汽車水性金屬漆車身涂裝既無要求外觀裝飾性，又要求防腐蝕性及其他保護性能，因此其涂裝工藝要求較高，具有代表性。自行車、家用電器等各種鋼鐵制備的輕工產品的涂裝工藝通常比汽車的涂裝工藝簡單，熟悉和理解汽車涂裝工藝后，就很容易理解很多工業產品的涂裝工藝。

不銹鋼防指紋油應用

　　中級轎車和輕型載重汽車由于產量大、質量要求高，都采取大批量的流水線生產方式在現代化的涂裝車間中進行生產。整個生產過程，由一整套機械代運輸系統實施工件在各工序中的傳送和在各工段間的調劑，保證流水線的正常有序進行。采用自動噴涂設備，減輕工人勞動強度，保證涂膜厚度的均勻性和優良外觀。車間潔凈度高，特別是在噴漆室、閃干區和烘道中，為高潔凈區，防止漆膜表面產生顆粒。各工段的工藝條件實施自動化控制和管理，保證整個涂層質量最佳。

　　從涂層厚度來看，汽車涂層是復合涂層。高級轎車一般采用4C4B(“c”代表coat,“B’代表bake即烘干)或5C5B涂層體系，即分別涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4~5次，并烘4~5次;一般轎車則采用3C3B涂層體系，分別涂和烘底漆、中涂和面漆;卡車、吉普車車身和覆蓋件及客車車廂采取2C2B涂層體系，即分別和烘底漆與面漆。厚度40μm的面漆都采用“濕碰濕”工藝，噴兩道后一并烘烤。對于厚度50μm的中涂層，可采取噴一道、烘干、打磨，再噴一烘一打磨工藝，使之表面有足夠平整度，也可采用濕碰濕工藝方式，減少烘干能耗。

　　汽車車體一般由鋼材制成。冷軋鋼因引起腐蝕的因素多而不適合用于汽車車體。冷軋鋼導致腐蝕主要是由退火工藝所引起的。鋼冷軋時需要用油作潤滑劑，冷軋后進行退火。退火工藝有兩種：一種是將鋼卷材放入退火爐并加熱至500度，以消除在軋制期間所引起的應力，如果鋼卷材卷得緊，油不能從鋼材表面上揮發出去，而是部分分解，形成的碳化物嵌在鋼表面內，清洗除不去，造成涂層不均勻。另一種為帶材退火，即將鋼材作為一單層經過退火爐，油會被烤熔結在鋼材表面上，尤其在卷材退火工藝中更甚。為使腐蝕降低到最小程度，通常選用鍍層鋼，如電鍍鋅、電鍍鎳—鋅合金以及鍍鋁—鋅合金層的鋼，用作汽車車體。