目前，我國的汽車行業涂裝線幾乎均采用聚酯/醇酸/丙烯酸/氨基體系的溶劑型金屬漆進行汽車中間涂層的涂裝。隨著用戶要求的質量越來越高，對汽車的耐石擊性能的要求也逐漸苛刻，汽車的發動機罩蓋、側下圍等易受路面小石子攻擊的部位漆膜崩殘裂破損，嚴重影響車體外觀和耐腐蝕性能。為此，新一代耐沖壓水性金屬漆應運而生。改良中涂層漆耐石擊性的方法有多種，歐美體系采用封閉的異氰酸醋交聯劑來改善中涂層漆膜的耐石擊性能;日本則采用改良樹脂的結構和彈性加上配合防石擊顏料來實現。二者各有千秋，均能達到不同廠家、不同車型、不同部位、不同成本的多樣化需求。

　　新一代可沖壓水性金屬漆涂層的主要特點如下：采用具有一定線性結構的聚酯樹脂，活性適中、柔韌性好;固化劑采用三聚氰胺甲醛樹脂與封閉型異氰酸酯結合，賦予交聯漆膜良好的力學性能;添加改善流掛性能的樹脂，如SCA改性聚酯樹脂，使漆料具有良好的施工性能;非硅系列流平劑的采用，可賦予漆料良好的流平性，且不影響層間附著力。

　　例如德圣龍涂料的耐沖壓水性金屬漆的基本配方供參考：

　　良性環氧樹脂：38

　　SCA改性聚酯樹脂：8

　　封閉型異氰酸酯：8

　　異丁醇醚化三聚氰胺甲醛樹脂：13

　　鈦白粉：11

　　超細硫酸鋇：8

　　超細滑石粉：5

　　炭黑：0.2

　　膨潤土膠(10%)：6

　　BYK—358:0.2

　　100#：2.6

　　采用上述配方配制的水性金屬漆具有良好的綜合物性及對面漆的烘托性能。特別突出的是該水性金屬漆的耐沖壓性能優異。配方中，封閉型異氰酸酯的用量對耐沖擊性能影響明顯，當其用量達10%時，其抗石擊性能可小于1級，杯突性能可達8MM以上。

　　耐沖壓水性金屬漆的技術標準多屬于各汽車總裝廠自定或與供漆廠協議標準，基本標準如下：

　　漆膜外觀及顏色：符合標準 板，平整光滑

　　黏度(涂—4杯，25℃)/s:40~70

　　細度/μm: ≤20

　　烘烤條件：(150±2)℃×20min

　　光澤/%:70

　　硬度(擺桿)：≥0.6

　　柔韌性/mm: ≤3

　　沖擊性/cm：50

　　附著力/級：≤1

　　杯突性能/mm：≥4

　　耐水性(40℃×240h):不起泡，允許輕微失光

　　耐候性，東莞曝曬站1年：龜裂0級，失光1級